在风驰电掣、一日千里的高铁时代，云岭大地上仍开行着一批价格实惠、站站停靠的绿皮车，它们日复一日地穿行于群山之间，不仅是沿线群众出行的“便民车”，更是农副产品外销的首选交通工具。

昆明开往红果的5652次列车，就是这样一趟绿皮车，列车行程261公里，途经16个站点，串联起沿线多个盛产蔬菜水果的乡镇，全程票价36.5元，相邻车站间最低票价仅6元。初秋时节，农户们挑着新鲜的蔬菜水果、提着刚采到的野生菌，赶绿皮车到各个集市进行销售，小小的车厢犹如一个“流动菜市场”，促成着一单又一单的生意，承载起一户又一户的致富梦。新华网发（徐章位/摄 念新洪/文）

　　站台上，赶绿皮车去卖菜的乘客。新华网发（徐章位/摄）

在列车员的帮助下，农户们将一框框蔬菜水果搬进车厢。新华网发（徐章位/摄）

　　绿皮车上的“流动菜市场”。新华网发（徐章位/摄）

　　列车员为没来得及买票的农户补票。新华网发（徐章位/摄）

　　绿皮车上的“流动菜市场”。新华网发（徐章位/摄）